ISD City 3 est idéal en ville. Dos droit, position type vélo hollandais, il convient aussi bien aux hommes qu'aux femmes.

 

 

 

Vélo : Assistance électrique mono vitesse. Démarrage pédale (Conforme législation Française).

Masse : 26 Kg

Charge admissible : 130 Kg environ

Roues :  26 pouces, chambres increvables (système auto-obturant)

 

 

 

Autonomie : de 40 à 60 km suivant terrain, effort fourni

Fourche avant : télescopique

Freins avants : V-Brake aluminium

Frein arrière : Tambour

Cadre : Acier Hi-ten. Mixte

 

 

 

Moteur : électrique 250 Watts, dans moyeu arrière

Type : Courant continu. Dernière génération, sans entretien

Vitesse maximale : 25 km/h (conforme législation Française)

 

 

 

 

Batterie : gel plomb ou Lithium Polymères KOKAM (Lipo)

Tension : 36 Volts - 37 Volts

Capacité : 12 Ah - 10 Ah

Masse : 12 Kg - 3 Kg

Chargeur : AC 220 V 50/60 Hz. Coupure automatique en fin de charge

Temps de charge : Complet en 6/8 heures - 5 Heures

La batterie comme sur tous les vélos ISD est

amovible ce qui offre la possibilité de la recharger

hors du vélo. Elle est protégée par antivol à clef.

 

 

 

 

Equipement de série : Panier avant, top case, anti-vol batterie, garde-boues AV/AR,

porte bagages, niveau charge batterie, klaxon, béquille arrière à

verrouillage automatique, éclairage AV/AR à LEDS alimenté par batterie,

système anti-crevaison.

 

 

 

 

 

 

Les batteries ( comment faire votre choix)

 

1) Généralités

 

Sur la batterie de votre vélo électrique, plus vous avez de tension (V), plus vous aurez l'impression de puissance (si vous avez un bon ensemble variateur / capteur de pédalage). Plus vous avez d'ampère-heure (Ah), plus vous aurez d'autonomie. On peut comparer les Ah d'une batterie à la taille d'un réservoir d'une voiture.

Notre conseil : 36 Volts / 8 Ah est un minimum si on veut un bolide digne de ce nom avec une autonomie respectable (nous ne faisons plus de 24 Volts depuis plusieurs années pour manque de puissance en côte et les faibles ampérages, s'ils sont vendeurs car légers sont trompeurs car ils cachent de très faibles autonomies).

 

 

 

A)  Les batteries Plomb

 

 

 

Sa durée de vie est en moyenne de 300/350 cycles (charge/décharge) ou 3/4 ans. Elle n'aime pas les décharges profondes. Préférez des recharges plus répétées et n'excédez jamais 3 mois sans la recharger. Après une charge, retirez toujours le chargeur du secteur (maxi 12 heures) ou prévoyez un programateur. Après 3/4 ans, votre autonomie chutera logiquement de manière progressive.

A stocker chargé en cas de non utilisation prolongée.

Si vous suivez ces recommandations simples, vous garderez longtemps votre batterie plomb et elle vous donnera de bonnes performances.

La batterie plomb reste une valeur sûre et fiable depuis de nombreuses années dans beaucoup de secteurs d'activité. Sur un vélo électrique, c'est un excellent compromis d'utilisation.

La standardisation de ces batteries est un gage de sécurité et de pérennité pour le client qui est sûr de pouvoir les retrouver n'importe où dans plusieurs années.

 

 

 

 

B) Les Batteries Lithium polymères

 

 

 

 

Sa durée de vie est comprise entre 500 et 1000 cycles selon la profondeur de charge bien que ces valeurs varient d'un fabricant à un autre.

Attention, les prix varient aussi du simple au triple pour des caractéristiques techniques identiques sur le papier... Nous pouvons vous assurer que les moins chers sont rarement les meilleurs. En Lithium, un prix élevé est souvent synonyme de qualité.

A stocker idéalement entre 45 et 60 % de charge résiduelle. A recharger cependant tous les 6 mois en cas de non utilisation prolongée.

N'achetez pas une batterie de rechange si l'objectif n'est de s'en servir que dans 3/4 ans car non utilisée, elle s'use quand même.