Vélo : Assistance électrique 3 vitesses Shimano Nexus. Démarrage

pédale (Conforme législation Française).

Masse : 24 Kg

Charge admissible : 130 Kg environ

Roues : 26 pouces, chambres increvables (système auto-obturant)

Autonomie : de 40 à 60 km suivant terrain, effort fourni...

Fourche avant : télescopique

Freins avants : V-Brake aluminium

Frein arrière : Tambour

Shimano : Nexus 3 - passage des vitesses à l'arrêt - Système indexé

cadre aluminium, potence évasée aluminium,

manivelles aluminium, porte bagage aluminium, nouveau top case,

garde boues av/ar aluminium bavettes caoutchouc, nouvelle selle.

 

 

 

 

 

Moteur : électrique 250 Watts, dans moyeu avant

Type : Courant continu. Dernière génération, sans entretien

Vitesse maximale : 25 km/h (conforme législation Française)

 

 

 

 

Batterie : gel plomb ou Lithium Polymères KOKAM (Lipo)

Tension : 36 Volts - 37 Volts

Capacité : 12 Ah - 10 Ah

Masse : 12 Kg - 3 Kg

Système : 50 / 100 % d'assistance - Interrupteur sur guidon

Chargeur : AC 220 V 50/60 Hz. Coupure automatique en fin de charge

Temps de charge : Complet en 6/8 heures - 5 Heures

 

 

 

 

De série : Panier avant, top case, anti-vol batterie, garde-boues AV/AR

alu , porte bagages alu, niveau charge batterie, klaxon, béquille arrière à

verrouillage automatique, éclairage AV/AR à plot de diodes alimenté par

batterie, système anti-crevaison, interrupteur 50/100% assistance.

 

 

 

 

 

Les batteries ( comment faire votre choix)

 

 

 

1) Généralités

 

 

 

Sur la batterie de votre vélo électrique, plus vous avez de tension (V), plus vous aurez l'impression de puissance (si vous avez un bon ensemble variateur / capteur de pédalage). Plus vous avez d'ampère-heure (Ah), plus vous aurez d'autonomie. On peut comparer les Ah d'une batterie à la taille d'un réservoir d'une voiture.

Notre conseil : 36 Volts / 8 Ah est un minimum si on veut un bolide digne de ce nom avec une autonomie respectable (nous ne faisons plus de 24 Volts depuis plusieurs années pour manque de puissance en côte et les faibles ampérages, s'ils sont vendeurs car légers sont trompeurs car ils cachent de très faibles autonomies).

 

 

 

 

 

A)  Les batteries Plomb

 

 

 

 

 

Sa durée de vie est en moyenne de 300/350 cycles (charge/décharge) ou 3/4 ans. Elle n'aime pas les décharges profondes. Préférez des recharges plus répétées et n'excédez jamais 3 mois sans la recharger. Après une charge, retirez toujours le chargeur du secteur (maxi 12 heures) ou prévoyez un programateur. Après 3/4 ans, votre autonomie chutera logiquement de manière progressive.

A stocker chargé en cas de non utilisation prolongée.

Si vous suivez ces recommandations simples, vous garderez longtemps votre batterie plomb et elle vous donnera de bonnes performances.

La batterie plomb reste une valeur sûre et fiable depuis de nombreuses années dans beaucoup de secteurs d'activité. Sur un vélo électrique, c'est un excellent compromis d'utilisation.

La standardisation de ces batteries est un gage de sécurité et de pérennité pour le client qui est sûr de pouvoir les retrouver n'importe où dans plusieurs années.

 

 

 

 

B) Les Batteries Lithium polymères

 

 

 

 

Sa durée de vie est comprise entre 500 et 1000 cycles selon la profondeur de charge bien que ces valeurs varient d'un fabricant à un autre.

Attention, les prix varient aussi du simple au triple pour des caractéristiques techniques identiques sur le papier... Nous pouvons vous assurer que les moins chers sont rarement les meilleurs. En Lithium, un prix élevé est souvent synonyme de qualité.

A stocker idéalement entre 45 et 60 % de charge résiduelle. A recharger cependant tous les 6 mois en cas de non utilisation prolongée.

N'achetez pas une batterie de rechange si l'objectif n'est de s'en servir que dans 3/4 ans car non utilisée, elle s'use quand même.